U trenutku kada šumski požari širom sveta gutaju hiljade hektara, u borbi sa vatrenom stihijom presudnu ulogu igraju leteći divovi - protivpožarni avioni i helikopteri.
Dok su vatrogasni (protivpožarni) avioni, poput Il-76, DC-10, Berijev Be-200 ili najpoznatiji Kanader (Canadair CL-415) oni koji koji razbijaju vatrene frontove helikopteri su gospodari taktičkog, hirurški preciznog gašenja i operacija u planinskim usecima i urbanim sredinama. Takođe za
U svim velikim svetskim krizama koristi se kombinovani pristup — avioni prvi uleću da oslabe glavni vatreni zid na velikim površinama, dok helikopteri zatim ulaze u zadimljene kanjone i guste šume da precizno dokrajče lokalizovana žarišta i zaštite vatrogasce na zemlji.
Vetiran još jedan "lažni aktivista": Nikolu Mihajlovića blokaderi optužuju da je šurovao sa strankama, krao šifre i lažirao povreda! (FOTO)
Od ruskog giganta Mil Mi-26 koji izbacuje 15-19.6 tona vode u jednom naletu, do američkih i evropskih letelica ekstremne preciznosti koje se pune u plićacima za manje od minuta — ovo su najbolji protivpožarni helikopteri na svetu.
Tehničke specifičnosti i namena
Šta čini helikopter "najboljim"? Za masovno bacanje vode na velikim površinama prednjači Mi-26, dok se za brzinu reakcije, punjenje u plitkoj vodi i preciznost u predelima sa teškim reljefom najboljim smatraju S-64 Skycrane i S-70i Firehawk.
Mil Mi-26T: Najveći helikopter na svetu. Koristi korpu VSP-15 za bacanje 15 tona vode odjednom, mada se pominje i mogućnost od 19.600 litara sa novim Bambi-bucket sistemom. Idealan za masivne šumske požare, ali zbog dimenzija baraža baražne struje vazduha mogu da ugroze katedrske ili urbane strukture.
Sikorsky S-64 Skycrane: Nema klasičan putnički trup. Vreme punjenja rezervoara od 10.000 litara preko creva iz plićaka (reke, jezera) iznosi svega 45 sekundi.
Sikorsky S-70i Firehawk (Urbani/Planinski): Proizašao iz vojnog Black Hawk-a. Brz, izuzetno manevarski sposoban, sa snopom za vodu ispod stomaka i mogućnošću transporta vatrogasnih timova direktno na teren. Ima kapacitet od oko 3.800 litara
Kamov Ka-32 (Ekstremni manevar): Koaksijalni rotori (dva rotora koji se okreću u suprotnim smerovima bez repnog rotora) omogućavaju mu ekstremno manevrisanje, stabilizaciju u jakom vetru i turbulencijama iznad samog požara. Često koristi top za vodu za gašenje solitera. Kapacitet 5000 litara stariji modeli dok novimi nose 4000 litara i dodatak za penu.
Airbus H225 Super Puma / Bell 412 (Evropski i američki multirol): Optimalni za višenamenske misije — gašenje požara tokom leta, a spasavanje i transport tokom ostatka godine. Kapacitet je 4.000 litara u Bambi-bucket sistemu.
Troškovi nabavke i cena sata leta
Eksploatacija protivpožarnih helikoptera zahteva ogromna finansijska sredstva, pri čemu cena sata leta varira u zavisnosti od potrošnje goriva, specifikacije opreme i održavanja.
Mi-26T: Zbog svoje veličine i ogromne potrošnje goriva ima najvišu cenu sata leta na tržištu, koja prelazi $15.000 – $25.000+ po satu. Nabavka novog modela kreće se od $20–25 miliona, dok se polovni mogu naći za $8–14 miliona.
Sikorsky S-64 Skycrane: Specijalizovana platforma čiji se sat leta kreće između $12.000 i $18.000. Kupovina nove letelice košta oko $30–35 miliona, dok polovni modeli dostižu $12–18 miliona.
Sikorsky S-70i Firehawk: Iako osnovna platforma košta oko $25–28 miliona, sa kompletnom protivpožarnom opremom i kalifornijskim CalFire specifikacijama dostiže cena od $30–38 miliona. Trošak sata leta iznosi između $6.000 i $9.000.
Kamov Ka-32A11BC: Jedan od najekspeditivnijih helikoptera u klasi. Njegovi direktni operativni troškovi leta (DOC) u Evropi kreću se oko €3.600, odnosno prosečno $4.000 – $5.000 po satu. Nov Ka-32 košta oko $12–15 miliona, a polovni $4–7 miliona.
Airbus H225 Super Puma: Univerzalna evropska letelica sa cenom novog modela od $18–22 miliona (polovni $7–12 mil.), dok sat leta iznosi od $8.000 do $11.000.
Uloga protivpožarnih helikoptera na terenu prevazilazi samo bacanje vode — oni predstavljaju ključnu podršku vatrogascima na zemlji i multifunkcionalne platforme za spasavanje.
Učinak i pomoć vatrogascima na zemlji
Prisustvo protivpožarnog helikoptera drastično menja dinamiku na terenu. Vatrogasci na zemlji ne mogu da se približe plamenu čija temperatura prelazi 800-1000 stepeni C. Helikopterskim naletima i “bacanjem vodenih bombi” ili brzim ispuštanjem vode ili pene temperatura se u sekundi spušta za nekoliko stotina stepeni, što omogućava ekipama vatrogasaca na terenu da uđu sa crevima i naprave protivpožarne pojaseve.
Bacanjem vode ili vode sa retardantima (crvenom penom) prave se takozvane "mokre barijere" koje zaustavljaju napredovanje vatre brzinom vetrova.
Mogućnost konverzije
Mogućnost promene namene, iz protivpožarnog u spasilački režim, zavisi direktno od konstrukcije letelice i tipa opreme za gašenje.
Platforme sa podvesnom korpom za zahvatanje vode iz jezera, reka ili mora (Bambi Bucket), poput Mi-26, Airbus H225 i Ka-32 (sa korpom) ima ju tu mogućnost. Vreme konverzije iznosi u zavisnosti od modela oko 10 do 15 minuta. Potrebno je samo otkačiti podvesnu korpu sa kuke ispod helikoptera. Trup ostaje potpuno slobodan za ulazak spasilaca, medicinske opreme i evakuaciju. Letelica kđpoput ;i-26 može da primio 20 do 80 ljudi.
Platforme sa integrisanim unutrašnjim/stomačnim rezervoarima kao što je Sikorsky S-70i Firehawk treba više vremena za konverziju oko 30 minuta (ili trenutno za transport). Postupak opet zavisi od konfiguracije letelice. Kada se na trupu Firehawk-a zadržavaju putnička vrata i kabina, a tank za vodu je smešten ispod stomaka letelice. To znači da može istovremeno da baca vodu i da transportuje do 12 vatrogasca ili evakuiše ugrožene pomoću bočnog vitla bez skidanja tanka.
Specijalizovani helikopteri poput Sikorsky S-64 Skycrane nemaju tu mogućnost. S-64 je skeletna letelica ("leteća dizalica"). Kabina ima mesta samo za posadu, te nije moguće koristiti ovu letelicu za evakuaciju civila, već isključivo za transport teških tereta ili kontejnera.
Autor: D.B.
