Krajem oktobra sat se vraća unazad i odjednom se i povratak s posla vozi po mraku. Uz kišu, maglu i mokar asfalt koji guta svetlo, stanje farova prestaje da bude pitanje izgleda. Pred sezonu se vozači uglavnom sete guma, akumulatora i brisača, a farovi ostaju na dnu liste, iako od njih zavisi koliko daleko vidite i koliko vas rano drugi primećuju. Dobra vest je da se ova stavka rešava kod kuće, za jedno popodne, i to tako da traje kroz nekoliko narednih zima.
Mutan far u jesenjim uslovima: problem koji se udvostručuje
Požuteo polikarbonat ne propušta svetlo čisto: deo snopa zadržava, a deo rasipa u stranu. Leti, kada se uglavnom vozi po danu, to se jedva primeti. Na jesen se ista mana pojačava sa svih strana, vožnje po mraku ima više, mokar kolovoz vraća manje svetla ka vozaču, a kapi kiše i prljavština sa puta dodatno mute već oštećenu površinu. Posledica je kraći domet, slabije osvetljena ivica puta i više zaslepljivanja za vozače iz suprotnog smera, jer rasuto svetlo odlazi tamo gde ne treba.
Zašto je jesen pravi trenutak za obnovu, a ne proleće
Mnogi obnovu farova odlažu „za lepše vreme“, u uverenju da je za ovakav posao potrebna toplota. Kod polimerizacije temperatura okoline nije presudna: dovoljni su priključak za struju i mesto zaklonjeno od vetra, da para ne bi bežala sa fara. Garaža ili nadstrešnica sasvim su dovoljne.
Drugi razlog je zaštita. Novi sloj polikarbonata sadrži UV stabilizatore i bez dodatne keramike traje do 3 godine. Ako ga nanesete sada, far ulazi u zimu zaštićen od soli i hemije sa puta, a u leto, kada UV zračenje najjače napada plastiku, već je spreman. Poliranje to ne može da ponudi: ono skida oštećeni sloj i ostavlja golu plastiku, pa se mutnoća vraća upravo kada je svetlo najpotrebnije.
Šta dobijate u setu i koliko vam je potrebno
Set za polimerizaciju farova objedinjuje aparat, sredstvo i pribor, tako da ne morate da sastavljate opremu iz više izvora niti da kupujete polir mašinu. Priprema se radi ručno, vodenim šmirglama, a sloj nanosi apparat, u vidu pare, ravnomerno po celoj površini.
Izbor je jednostavna računica, jer je potrošnja jedan čep sredstva po faru:
MINI set (250 ml) – do 8 farova, odnosno četiri automobila; dovoljno za porodična vozila i poneki komšijski.
PRO set (1 l) – oko 32 fara; za one koji farove obnavljaju češće ili to rade i za druge.
Kada sredstvo potrošite, aparat ostaje vaš. Dovoljno je da dokupite tečnost za polimerizaciju od 250 ml ili 1 l i nastavite, bez ponovne kupovine celog seta.
Jedno popodne pre prvog mraza
Postupak je isti u svako doba godine. Maskirajte okolinu fara krep trakom, pa šmirglajte vodenim šmirglama redom P400, P1000 i P1500 (po potrebi i P2000), dok površina ne bude ravnomerno mat, bez sjajnih ostrva. Far zatim operite i potpuno osušite. Sipajte jedan čep sredstva u aparat; posle 2–4 minuta pojaviće se gusta para koju ravnomerno nanosite po faru. Posle 10 minuta far sme da se opere bez pritiska, a posle 6 sati i pod pritiskom, što je važno ako auto ujutru ide pravo na kišu i prskanje sa puta.
Jedini savet specifičan za ovo doba godine tiče se vlage. Ako je auto stajao napolju, pre nanošenja sačekajte da se matirana površina potpuno osuši, i radite u suvom prostoru. Sloj se najbolje vezuje za suv, čist far, a hladni i vlažni dani su ono što tu proveru čini neophodnom.
Gume menjate jer od njih zavisi kočenje. Farovi zaslužuju isti tretman, jer od njih zavisi da li ćete prepreku uopšte videti na vreme. Jedno popodne sada znači čist snop svetla kroz ovu i naredne zime.
Autor: D.B.
