Prevoznici najavljuju radikalizaciju protesta.
Ukidanje kombi prevoza zvanično je najavljeno za 12. februar, a agencije koje transport putnika obavljaju po principu "od vrata do vrata" ne odustaju od zahteva da ih država legalizuje.
Udruženje kombi prevoznika traži odlaganje primene Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju zbog rigoroznih odredbi kojima se, kako tvrde, uskraćuje ustavno pravo na rad i na tržišnu konkurenciju.
Udruženje kombi prevoznika Srbije okuplja oko 25 agencija sa oko hiljadu zaposlenih i pristaje na sve poreze i kontrole, kako bi ušli u tok legalnog poslovanja.
Foto: Tanjug
S druge strane, problem predstavlja to što Zakon o prevozu putnika ovj vid prevoza tumači kao nelegalan, s argumentom da je kombi prevoz nebezbedan.
Branko Petrešević iz Udruženje kombi prevoznika Srbije objasnio je da je ovaj zakon usvojen još 2012. godine i da kombi prevoznici od tada pokušavaju da stupe u kontakt sa čelnicima Ministarstva saobraćaja, kako bi se postigli dogovor o legalizaciji ovog vida transporta. Međutim, sastanci su, kako ističe, izbegavani.
- Vozimo praktično nelegalno, rizikujemo da nam pišu kazne, podnose prijave i skidaju tablice sa vozila. Sve što želimo jeste da napokon poslujemo legalno, a ne vidim da postoji bilo kakav problem u vezi sa tim – smatra Petrešević.
Šta kažu putnici?
Mnogi građani koriste ovaj vid prevoza, smatrajući ga komfornijim i bržim od autobuskog.- Često se vozim trasom Beograd-Sarajevo, jer je cena karte ista kao u autobusu, a stignem dva sata ranije. Pored toga, pauze se prave u dogovoru sa vozačem, a pre svega odgovara mi to jer funkcionišu kao taksi služba, pa dolaze po mene i voze me na željenu adresu - rekla je Beograđanka Marija Strljić. - I sam sam vozač i smatram besmislenim priču o nebezbednom prevozu. Iako ne postoje tahografi, nikakav problem nije ugraditi ih u vozilo. Šta god da se smatra problemom, mislim da postoji način da se prevaziđe - rekao je Goran Jovanović.- Razumem zašto se autobuski prevoznici bune, ipak im kombi prevoz ometa poslovanje, ali je normalno da konkurencija postoji. Umesto da do Sarajeva putujem osam sati autobusom, radije ću izabrati da stignem za pet i po ili šest - smatra Ivanka Bogdanović.
Zašto je kombi prevoz problem?
Prema rečima Saše Stojanovića, pomoćnika ministra za drumski saobraćaj, kombi prevoz u Srbiji, kao i u većini evropskih država, nije definisan zakonskim aktima, te je zabranjeno koristiti ga u obavljanju unutrašnjeg i međunarodnog saobraćaja. Samo vozila sa više od devet sedišta, bez vozačevog, mogu obavljati legalan prevoz putnika u linijskom i međunarodnom saobraćaju.
- Kombi se svrstava u putničko vozilo sa osam sedišta, kojim može upravljati svaka osoba sa dozvolom za upravljanje B kategorije. Prema zakonu, putničkim vozilom se ne sme obavljati linijski i međunarodni prevoz putnika – ističe Stojanović.
Osim toga, kako dodaje, teško je ustanoviti koliko vremena je vozač kombija proveo za volanom, jer fabrički kombiji nemaju tahografe.
Kako ističu u Ministarstvu saobraćaja, kazne za kombi prevoznike su oduzimanje tablica, novčane kazne, prekršajne prijave, kao i oduzimanje vozila i zatvorska kazna do godinu dana.
Foto: Tanjug
Goran Aleksić, generalni direktor poslovnog udruženja Srbija transport, govoreći ispred autobuskih prevoznika, zahteva sprovođenje zakona do kraja, budući da je zakon jednoglasno donet u Skupštini Srbije, jer šteti ekonomiji i privredi države.
- Kombi prevoz je primer sive ekonomije i anarhije – smatra Aleksić.
Kombi prevoznici sa oko sto vozila provozali su se u utorak Beogradom u znak protesta, a ukoliko ih predstavnici vlasti u narednih nekoliko dana ne pozovu na sastanak, ne isključuju mogućnost novih protesta.
Najavljeno je i da će narednih dana javnost biti detaljno obaveštena o svim aktivnostima, uključujući eventualne blokade saobraćajnica, mostova i velikih graničnih prelaza.
I. P.
